动力科技篇

动力科技篇中大型房车市场即使面临高涨的环保意识和国际油价动荡,各大品牌仍然不敢轻忽这块大饼!如今消费者选择理想的车款的同时,造型、操控、配备、价格等因素,和整体经济性、油耗表现显得同等重要!因此部分买家会选择2.0L的汽油入门车型;不仅排气量较小,税金也在接受範围之内。然而以这个级距的房车所强调宽敞乘坐空间、舒适性的角度看来,平均4700mm的车身尺码和1.5吨的车重,性能和油耗表现都明显不足!

动力科技篇
柴油车款在这样的前提下,悄悄掳获了不少台湾消费者;以全新2011年式FORD Mondeo 2.0TDCi为例,诉求重点在引擎科技与配备水準提升,2.0L TDCi柴油引擎在换上新的引擎本体与汽缸头等组件,并採全新第三代压电式共轨喷射系统,不仅可以更为精準的控制喷油压力,以提升燃油效能与降低污染排放的功效,而且整体动力的发挥更由原本的140hp/32.6kgm的输出,提升至163hp与34.6kgm的水準;提升16%!
动力科技篇 全新2.0L TDCi柴油引擎
柴油引擎在油耗表现原本就比同排气量的汽油车款出色,大扭力特性不仅很适合都会走走停停的行车环境,穿梭山林更是轻鬆愉快。AutoNet汽车日报在试车过程中无论行经市区或高速路段,都能感受到新一代柴油引擎精緻的运转。高耐用度则是柴油动力的另一项特点,这也难怪Mondeo TDCi屡夺国产柴油车行销售佳绩!
动力科技篇 高效能PowerShift自手排变速系统
动力科技篇
全新2011年式FORD Mondeo 2.0TDCi在动力提升之外,紧跟汽油车款追加PowerShift自手排变速系统;在更高效率的动能传输下不仅让Mondeo TDCi更为省油,性能上也有显着提升。双离合器自手排变速系统堪称全球车坛最先进技术的变速箱科技,如今国内的消费者仅以百万左右的代价,便能让享受到与世界顶尖车厂并驾齐驱的顶尖技术。
强大扭力有先进PowerShift自手排变速系统作为后盾,驾驶无须深踩油门,便可获得足够动力,因此平均油耗由原本的14.5km/l提升至16.5km/l;CO2排放191.6g/km下降至161.3g/km也都时降低了16%的水準。
动力科技篇 至于操控表现如何 ? 接下来就会为读者揭晓 !
动力科技篇
AutoNet汽车日报本次为各位读者试驾要价109万运动旗舰型,聪明、更精打细算的台湾消费者在全新2011年式Mondeo 2.0TDCi所搭载的新一代柴油动力和先进PowerShift自手排变速系统之外,想必更关心配备、造型和操控表现;接下来的系列报导将为您一一详细介绍!
 
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